奧地利分站輕鬆奪勝Mercedes-AMG PETRONAS揚威紅牛賽道
2015.06.26 人氣:16435

 

 

Nico Rosberg逆勢奪勝,連續兩年稱霸奧地利站。

Mercedes-AMG PETRONAS再次稱霸排位賽,囊括開季至今所有桿位。

Felipe Massa登上第三,Mercedes AMG動力陣營獨佔頒獎臺所有席次。

結束位於加拿大蒙特婁的加拿大分站後,F1車隊們再次回到歐洲主戰場,前往2014年賽季重返F1賽程中的奧地利大獎賽。儘管Ferrari在自由練習階段一度展現足以威脅Mercedes-AMG PETRONAS的速度,但由於排位賽與正賽的狀況不斷,Nico Rosberg仍然輕取奧地利站的分站勝利,連續兩年於奧地利大獎賽奪勝。

紅牛賽道單圈僅有4.326公里,路面高低起伏劇烈且以長直線搭配銳角彎所組成的高速賽道著稱

位於奧地利Spielberg的Red Bull Ring紅牛賽道,早在1969年便已落成啟用,曾經在1970年至1987年,以及1997年至2003年間,兩度擔任F1奧地利站的主辦地,並以A1 Ring之名為車迷所熟知。2005年由Red Bull入主後,更名為Red Bull Ring紅牛賽道,不過並未大幅度修改賽道佈局,仍然保留高低起伏劇烈,並以長直線搭配銳角彎的賽道形式與僅有4.326公里的單圈長度,成就高速的賽道型態。

無畏Ferrari威脅,Lewis Hamilton贏得2015賽季第7座桿位

來到Red Bull Ring,經過加拿大站的動力升級後,Ferrari一度展現強勢的單圈速度,星期五的第二階段自由練習,Sebastian Vettel躍居成績表的榜首,Kimi Raikonen也能排在第三,Mercedes-AMG PETRONAS的Nico Rosberg僅能屈居第二。到了周六上午的第三階段自由練習,Ferrari的排名與第二段自由練習相同,但第二則是Lewis Hamilton。從自由練習的結果,Ferrari似乎來勢洶洶,頗有威脅Mercedes-AMG PETRONAS的意味。

奧地利時間星期六下午,2015年的奧地利大獎賽排位賽準時開跑,排位賽前的一場降雨,卻攪亂了各車隊的盤算。自由練習時展現強勢速度的Ferrari,卻因為放車時機與策略的失誤,讓Kimi Raikkonen僅能以第18名的成績尷尬結束Q1連Q2都無法晉級。而Nico Rosberg卻接連在Q1與Q2都做出最快單圈,與隊友Lewis Hamilton接順利晉級Q3。不過,在Q3的最後,兩人雙雙發生失誤而衝出賽道,即使如此,先前打下的最快圈速基礎,已足以讓Lewis Hamilton奪取桿位,而Nico Rosberg也位居第二,再度輕鬆包下頭排的起跑位置。後方則為Sebastian Vettel與Felipe Massa,甫贏得2015年Le Mans 24小時耐久賽冠軍的Nico Hulkenberg則位居第五。

起跑決定大局,Nico Rosberg贏得奧地利二連勝

雖然以長直線接低速彎的Red Bull Ring擁有諸多超車機會,不過2015年的奧地利大獎賽顯得相對平靜許多。當地時間週日下午兩點,上空帶有一些低雲,但2015年的奧地利大獎賽仍在乾地的狀態下準時開跑。不過,開跑前,包括Red Bull車隊的兩位車手與McLaren的兩位車手,都因為更換引擎與動力系統套件,而被處10到25位不等的退位處罰,也因此排位賽僅做出第18位成績的Kimi Raikkonen得以前進至第14的起跑位置。

五個紅燈熄滅後,2015年的奧地利大獎賽正式起跑,不過Sauber的Macrus Ericsson卻因為Jump Start的關係而鬆了油門,一度引起黃旗揮舞,而使得後方的車手必須驚險閃躲。不過,前方的車手並未受到影響,Nico Rosberg起跑便強壓Lewis Hamilton,並在一號彎前順利超越Leiws Hamilton。雖然Lewis Hamilton數度想要反擊,卻仍為Nico Rosberg所壓制。

但最驚險的畫面,卻是起跑第一圈Kimi Raikkonen在賽道上打滑,失控由側面撞上Fernando Alonso,使得Fernando Alonso的賽車騎上Kimi Raikkonen的Ferrar並直接往護欄撞去,雖然事後經過醫療中心的檢查兩人皆無大礙。但撞車畫面不但驚險,也引發了Safety Car出動帶跑六圈。但因為Safety Car在第一圈便出勤領跑的關係,各車隊幾乎都保持原有的比賽策略,以一次換胎停靠為主要的策略制定,又因為Safety Car的領跑,延續了第一套胎的使用壽命,在第一次進站以前,場上並無太多的爭奪與排名的變動。如果會有其他的變因,將極有可能出現在Pit Stop的作業上。

Nico Rosberg 與Lewis Hamilton雙雄相爭,展現Mercedes-AMG PETRONAS優異速度

果不其然,在各車手唯一一次的Pit Stop出現了變數。領先的Nico Rosberg迅速俐落的Pit Stop作業,讓他幾乎沒有損失過多的時間,便回到賽道。但隊友Lewis Hamilton不但Pit Stop換胎作業花上稍多的時間,出Pit Lane時還因為越線而受到加時5秒的處罰,反擊Nico Rosberg機會就因為自身的失誤而溜走。但受害最深的,要屬Ferrari的Sebastian Vettel,右後輪安裝的疏失,讓Sebastian Vettel耗費過多時間,回到賽道時已經為Felipe Massa所超越,無緣登上頒獎台。而儘管Lewis Hamilton因為越線而受罰,仍然因為先前所累積的優勢,依然保有分站第二的位置,與第三名的Felipe Massa以及奪下勝利的Nico Rosberg一同,讓頒獎台全為使用Mercedes AMG動力系統的車隊所佔據。

Nico Rosberg 連續兩年稱霸奧地利站

Nico Rosberg的勝利,意味著縮小與Lewis Hamilton之間的積分差距,從先前的17分拉近到10分的距離。同時,也擴大與第三名Sebastian Vettel之間的距離來到39分之多。並且進一步拉開車隊積分的領先優勢,目前以328分的積分遙遙領先Ferrari的192分,Mercedes-AMG PETRONAS正以強大的賽車性能與領先優勢,邁向7月5日的英國銀石大獎賽,也朝向衛冕雙料世界冠軍之路前進。

 
2009年 3月29日 澳大利亞站
2009年 4月5日 馬來西亞站
2009年 4月19日 中國站
2009年 4月26日 巴林站
2009年 5月10日 西班牙站
2009年 5月24日 摩納哥
2009年 6月7日 土耳其站
2009年 6月21日 英國站
2009年 7月12日 德國站
2009年 7月26日 匈牙利站
2009年 8月23日 歐洲站
2009年 8月30日 比利時站
2009年 9月13日 意大利站
2009年 9月27日 新加坡站
2009年 10月4日 日本站
2009年 10月18日 巴西站
2009年 11月1日 阿布扎比站
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