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史上最強德系公升仿賽,全新大改款 BMW S1000 RR 米蘭車展正式現身!
2018.11.22 来源: 人氣:830
BMW Motorrad 當家旗艦仿賽 S1000 RR 在今年米蘭車展中推出了全新第三代車型,一改過往著名的不對稱頭燈設計,引擎、車架、電控系統等核心科技皆為全新開發,最大馬力一舉突破 200hp 大關,甚至還可選配 M Performance 套件,變化幅度之大,無疑是史上最強 S1000RR!
每年 11 月舉辦的 EICMA 米蘭車展身為世上規模最大的機車展,全球兩輪車廠當然不會放過這個機會,紛紛將旗下最新車款以及科技向世人展示,全新改款的 BMW S1000 RR 也就成為全場焦點之一。
這部最初於 2009 年問世的當家仿賽車已進入第三代車型,如果去掉 BMW 招牌藍紅白彩繪與車型銘牌,說這是 S1000 RR 也許會有人質疑,原因無他,那就是過往著名的不對稱頭燈設計已改為「符合大眾」審美觀的對稱樣式,甚至有幾分 HP4 Race 加了燈組的影子。
全新 S1000 RR 動力核心搭載全新開發的排量 999 c.c.直列四缸引擎,可輸出 207hp 最大馬力,引擎本體重量則較前代輕了 4kg,其中汽門就較上代輕了 25%,幫助引擎得以一舉上衝至 14,500rpm 的超高轉速,官方雖未公布加速性能,不過 3 秒破百、極速突破 300km/h 絕不是難事。
且為了擁有更為狂野的性能表現,全新 S1000 RR 除了將進排氣口的幾何形狀進一步優化,還搭載了 BMW ShiftCam 可變汽門揚程技術,可隨著油門開度決定高低凸輪軸的運用,改變進氣側的汽門正時和揚程,除了可加強引擎運轉的平穩性,更賦予車輛在低速舒適、高速猛爆的全方位身手。
在車架部份也導入全新鋁合金 Flex Frame 技術,除了增進人體工學營造更具操控性的騎乘三角外,全新車架也盡可能的縮短力矩,使引擎成為車架的一部份進而分擔受力,形成更為輕量化與緊湊的佈局,對於穩定性與操控性皆有助益。
除了性能的增強是理所當然,BMW 對於輕量化工程更苦心鑽研,車重一舉較上代減輕 11kg 來到 197kg 的水平,搭配同步進化的電控、懸吊系統,全新 S1000 RR 整體操控性能更為提升,無論是日常使用、蜿蜒山路或是激烈賽道皆能輕鬆應對。
儀錶換上 6.5 吋 TFT 彩色螢幕,提供三種不同顯示模式,擁有 Rain、Road、Dynamic 和 Race 四種駕駛模式,並另有可自由編程的三段「Pro Modes」,包含 DTC、ABS 甚至是引擎煞車、彈射起步以及 Pit 區限速皆可自由調整。
大量的先進電控配備當然也是 S1000 RR 身為旗艦車款的必備項目,包含 ABS Pro、DTC 循跡控制系統、Hill Start Control 斜坡輔助系統,可抑制前輪浮舉的 DTC Wheelie 系統以及無需拉離合器即可進退檔的 Shift Assistant Pro 系統皆為標配,另可選配 DDC 電子動態阻尼控制系統,其中為了幫助車輛在尚有傾角的出彎狀況下,能夠更快的開油升檔加速, S1000 RR 的打檔機構也可改為賽車常見的反打模式 (勾退踩進)。
在 BMW 汽車領域,「M」除了是令人著迷的字母,更是一種對於 BMW 車迷們的性能信仰,BMW Motorrad 針對全新 S1000 RR 導入了首次在旗下機車領域出現的 M Performance 套件,包含賽車塗裝、碳纖維輪圈、M 款輕量電池、M 款懸吊、M 款跑車座椅等多項更具競技氛圍的配備,M 部門首次進軍旗下兩輪領域對於 BMW 也具有相當重要的意義。
 
 
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