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比「P1」更輕更強!McLaren全新性能旗艦「P15」,動力上看1000hp、減重100公斤、2.7秒加速破百!
2017.07.28 来源: 人氣:388

McLaren旗下性能一哥P1,「916hp」油電混和動力,以及源自賽道的車體及空力架構,強大性能戰力堪稱現今超跑界中翹楚!不過因問世已久,各家超跑對手推陳出新,為了強化戰力、McLaren已著手研發新一代的性能旗艦「P15」,據稱未加入馬達電力的引擎動力就有800hp,同時也導入更新的碳纖維單體車艙技術,將車重再往下削減,造就出難以取代的新一代超跑地位!
2013年底問世的McLaren P1,出力系統雖沿用一貫的3.8V8雙渦輪引擎,但本體重新設定及調校,輸出可達737hp/73.4kgm水準,同時納入可以純電動行駛179hp/26.5kgm的高功率馬達,在二者搭配組合,可以發揮916hp/91.8kgm性能,拜碳纖維單體車艙輕量的優勢,車重負擔僅1.4公噸左右,加速性能有著三秒破百、極速350km/h電子限速的境界。
以問世時間來看,P1迄今已有五年左右的時間,雖然後續又推出P1 GTR720S等車型版本,但這二車定位及等級都與P1不同,所以作為取代P1的新車型,目前官方僅以「P15」稱之,實際外觀輪廓則尚未知悉,不過官方表示P15將會是以「最極端狀態設計而的「道路版賽車」,並以「提供令人興奮」的駕駛體驗為出發點,不難瞧出P15可望成為P1之後的接班地位有多麼崇高!
P15動力來源仍是沿用既有的3.8V8雙渦輪引擎而來,並非採用720S4.0V8雙渦輪機體,但是援引720S但重新設定的七速雙離合器變速箱,為了奠定P15性能地位,P15單是引擎輸出,就具有約800hp的亮眼水準,比P1737hp馬力還要強大,若再加上電動馬達的輔助,綜效動力上看千匹應不成問題!
車體結構方面也是進化要點,P15將採用最新Monocage II一體式碳纖維車艙,這個在720S採用的技術,不只車體結構為碳纖維,就算車頂還是車身部件,也都使用碳纖維材質打造,同時外觀空力也納入空氣力學的設計,並由今年五月晉升設計總監的Rob Melville負責,據稱將在現行主動空力之外,納入今年McLaren提交的二項主動空力專利(例如:因應不同車速狀態自行啟閉的進風及導風口),既能減低行駛的風阻也能穩定維持車輛的最佳效率!
雖然P15實際動力數據尚未清楚,但憑著「光是引擎動力就比P1大」的輸出,以及採用全新碳纖維車體結構,削減到低於1300公斤的輕量車重,不只對於賽道操控有著明顯幫助,直線加速的性能,也有著0~100km/h 2.7(P1 3.0)的亮眼性能,展現新一代性能旗艦王者的風範!
幾乎超跑都會去測試的紐柏林北賽道,眼見同為油電超跑的918 Spyder有著657秒佳績,以及日前Huracan Performante652.01秒紀錄官方表示因為P15尚未研發完成,現階段並不會去做任何測時挑戰,不過根據先前P1已經可以跑進七分內的測時紀錄來看,全新P15要挑戰甚至超越對手們的成績,應該不會太困難!
雖然現階段有關於P15的消息並不多,但是可以確定的是,屆時車名將不會以「P15」命名,並以限量500部的數量販售,售價也以英國當地84萬英鎊的價格起跳,預計公開亮相的時間為明年日內瓦車展,並於第二季的時間正式交車販售!
 
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